При использовании данного сайта, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie.
OK
один аккумулятор
200 000
запусков
технологии
для идеального старта в любую погоду
-40°C
Повышенная виброустойчивость
Работа в широком температурном диапазоне
Увеличенная мощность
Устойчивость
к глубоким разрядам
до
Высокая устойчивость к циклированию
и глубокому разряду
Внедрение трехкомпонетного состава дополнительных электролитических агентов, снижает интенсивность негативных реакций, влияющих на потерю ресурса аккумуляторной батареи в случае критического разряда или длительного простоя.
Преимущества для потребителей
• Устойчивость к глубоким разрядам;
• Низкий саморазряд при простое авто
• Устойчивость к утечкам тока в бортовой системе
Преимущества для потребителей
• Устойчивость к глубоким разрядам;
• Низкий саморазряд при простое авто
• Устойчивость к утечкам тока в бортовой системе
Повышенная виброустойчивость
Долговечность конструктивных элементов аккумуляторной батареи достигается за счет обработки электродных решеток и борн специальным легирующим составом, снижающим скорость ползучести свинцового сплава.
Преимущества для потребителей
• Повышенная надежность и виброустойчивость АКБ
• Безопасная эксплуатация в условиях плохих дорог и на бездорожье
Преимущества для потребителей
• Повышенная надежность и виброустойчивость АКБ
• Безопасная эксплуатация в условиях плохих дорог и на бездорожье
работа в широком температурном диапазоне
Ударопрочный матовый корпус из текстурированного ABS-пластика, обеспечивает защиту всех элементов АКБ от механических повреждений и влияния перепадов температуры во внешней среде. До 30% устойчивее к экстремальным температурным условиям.
увеличенная мощность
Энергоэффективная конструкция, низкое внутреннее сопротивление, обеспечивают минимальные потери при протекании стартерных токов.
20%
-15%
30%
выше срок службы
шире рабочий диапазон температур
ниже внутреннее сопротивление
уникальная методика
Штамповки электродных пластин
CCDR (Continuous Casting Direсt Rolling (CCDR) and Punching / непрерывное литье, прямая прокатка и штамповка) электродные решетки отличаются повышенной прочностью, обладают превосходными механическими свойствами и высокой коррозионной стойкостью.
Поставщик концерна VAG
Аккумуляторы DELTA START MASTER производятся официальным поставщиком концерна VAG, в который входят европейские автомобильные бренды:
Сертификация
Высокие стандарты качества производства аккумуляторов DELTA START MASTER подтверждаются наличием международных сертификатов
VDA
EN 50342
IATF 14949
GB/T5008.1-2013; JB/T12666
гарантия 2 года
Европейский стандарт, разработанный для стартерных свинцово-кислотных аккумуляторов.
Китайские стандарты тестирования стартерных автомобильных аккумуляторов.
Немецкий набор стандартов, предназначенный непосредственно
для производителей оборудования и автомобильной промышленности. Соответствие VDA обеспечивает доступ поставщиков на немецкий рынок.
для производителей оборудования и автомобильной промышленности. Соответствие VDA обеспечивает доступ поставщиков на немецкий рынок.
Международный отраслевой стандарт, описывающий требования к системам менеджмента качества предприятий, занимающихся проектированием, разработкой, производством, установкой и обслуживанием продукции автомобильной промышленности.
каталог
faq
Нет ограничений по применению AGM-аккумуляторов для любых моделей автомобилей. Даже на старых машинах с неисправными реле-регуляторами и нестабильным напряжением в бортовой сети AGM-аккумуляторы могут использоваться без проблем. В таких случаях они могут прослужить дольше, чем обычные аккумуляторы.
Нет. Ток определяется сопротивлением нагрузки, то есть в данном случае — стартера автомобиля. Даже если аккумулятор выдаст ток в тысячи ампер, стартер сможет принять ровно столько, сколько и от обычного аккумулятора. Нарушить закон Ома невозможно.
Если на вашем автомобиле изначально был установлен AGM аккумулятор, то и менять его нужно только на AGM. Замена на обычный возможна только как временное решение. Обратная же замена вполне допустима. AGМ аккумуляторы в основном используются в автомобилях с режимом «старт-стоп», а также в машинах с повышенным энергопотреблением.
Если напряжение батареи без нагрузки опускается ниже 12,6 В (<65%) или батарея не проходит нагрузочный тест, необходимо произвести зарядку АКБ. В противном случае начнутся негативные и необратимые процессы сульфатации, которые со временем могут привести к полному выходу батареи из строя. Во время зарядки следует избегать перегрева батареи (температура выше 52°C). Если это произошло, следует приостановить процесс зарядки на некоторое время, давая батарее остыть. Рекомендуется осуществлять зарядку с использованием постоянного напряжения в пределах 14,4-14,7 В и переменной силы тока, не превышающей 1/10 номинальной 20-часовой емкости батареи, в течение 24 часов. На данный момент доступны специализированные автоматические интеллектуальные зарядные устройства для герметизированных гелевых и AGM батарей. Эти устройства обычно включают многоступенчатую программу зарядки, включая регулировку силы тока на разных ее этапах. На начальных этапах подается высокий ток, который автоматически уменьшается по мере зарядки батареи.
- Сначала отсоединить "минус" (отрицательную клемму) от старой батареи.
- Затем отсоединить "плюс" (положительную клемму) от батареи.
- Освободить старую батарею от нижнего крепления или верхней прижимной планки; вынуть из посадочного места.
- Перед установкой новой батареи убедиться, что аккумуляторный отсек и поддон чистые. При необходимости почистить и устранить возможные следы коррозии.
- Заменить старую батарею на новую; закрепить новую батарею в аккумуляторном отсеке с помощью нижнего крепления или верхней прижимной планки.
- Сначала подсоединить "плюс" (положительную клемму) к новой батарее.
- Затем подсоединить "минус" (отрицательную клемму) к батарее.
- Внимание! Не перетягивайте клеммы!
- Затем отсоединить "плюс" (положительную клемму) от батареи.
- Освободить старую батарею от нижнего крепления или верхней прижимной планки; вынуть из посадочного места.
- Перед установкой новой батареи убедиться, что аккумуляторный отсек и поддон чистые. При необходимости почистить и устранить возможные следы коррозии.
- Заменить старую батарею на новую; закрепить новую батарею в аккумуляторном отсеке с помощью нижнего крепления или верхней прижимной планки.
- Сначала подсоединить "плюс" (положительную клемму) к новой батарее.
- Затем подсоединить "минус" (отрицательную клемму) к батарее.
- Внимание! Не перетягивайте клеммы!
Недозаряд батареи возникает, как правило, вследствие следующих причин:
- неисправность работы генератора автомобиля (выходное напряжение <13,8 В при 25°С);
- наличие нештатного дополнительного оборудования, которое вызывает утечки тока при заглушенном двигателе;
- редкие поездки или поездки на небольшие дистанции (особенно критично в холодное время года);
- слишком большое количество одновременно включенных потребителей тока.
В результате постоянного недозаряда батареи происходит сульфатация активной массы электродов батареи, что негативно влияет на разрядные характеристики батареи, уменьшает остаточную емкость батареи и значительно сокращает срок службы батареи.
- неисправность работы генератора автомобиля (выходное напряжение <13,8 В при 25°С);
- наличие нештатного дополнительного оборудования, которое вызывает утечки тока при заглушенном двигателе;
- редкие поездки или поездки на небольшие дистанции (особенно критично в холодное время года);
- слишком большое количество одновременно включенных потребителей тока.
В результате постоянного недозаряда батареи происходит сульфатация активной массы электродов батареи, что негативно влияет на разрядные характеристики батареи, уменьшает остаточную емкость батареи и значительно сокращает срок службы батареи.
Перезаряд батареи возникает, как правило, вследствие неисправности реле регулятора работы генератора автомобиля (выходное напряжение выше 14,4 В при 25 °С).
ВАЖНО! При использовании батареи класса AGM, необходимо, чтобы выходное напряжение генератора было ограничено в пределах 14,4 В при 25 °С. Более высокое выходное напряжение приведет к перезаряду батареи. В результате постоянного перезаряда батареи происходит повышенный расход воды и сильная коррозия электродов. В итоге внутри батареи происходят серьезные необратимые деструктивные процессы, которые являются причиной ее преждевременного выхода из строя.
ВАЖНО! При использовании батареи класса AGM, необходимо, чтобы выходное напряжение генератора было ограничено в пределах 14,4 В при 25 °С. Более высокое выходное напряжение приведет к перезаряду батареи. В результате постоянного перезаряда батареи происходит повышенный расход воды и сильная коррозия электродов. В итоге внутри батареи происходят серьезные необратимые деструктивные процессы, которые являются причиной ее преждевременного выхода из строя.
О бренде delta
Аккумуляторы под маркой delta — это высокачественные свинцово-кислотные и Li-ion батареи.
В продуктовом портфеле бренда представлены решения для различных сфер применения:
более 20 лет на рынке
4 000 000 аккумуляторов продается ежегодно
Лидер мотосегмента
Источники бесперебойного питания
мототехника
Охранно-пожарные системы
Автомобили
Лидер мотосегмента
выбор более 60% российских мотоциклистов
более 20 лет
на рынке
4 000 000 аккумуляторов
продается ежегодно
Специально обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт (вся указанная на нем информация, включая, но не ограничиваясь: информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, стоимости, сервисного обслуживания и иная информация о представленных товарах/работа/услугах) носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Для получения более подробной и актуальной информации, пожалуйста, обращайтесь к нашим специалистам.
© 1998-2024 energon
ОПТОВЫЕ ПРОДАЖИ
ГДЕ КУПИТЬ